Диана Русинова: липсата на табла е ключов риск на „Тракия“

Експертът свързва трагедията край Ямбол с мъгла, контрол и технологии.

Трагедията на автомагистрала „Тракия“ край Ямбол, при която загинаха 11 души, е резултат от съчетание на няколко фактора. Това заяви председателят на Европейския център за транспортни политики Диана Русинова, която е била на място в района на тежките верижни катастрофи.

Русинова посочи като основни елементи опасните метеорологични условия, вероятни грешки на водачи, недостатъчен контрол и липсата на съвременни системи за предупреждение.

Какво е известно за първия удар

По първоначална информация, с която разполага Диана Русинова, в основата на първия сблъсък в посока Бургас е спрял в активната лента румънски тежкотоварен автомобил. По думите ѝ причината за спирането не е изяснена.

Тя допълни, че катастрофите в насрещното платно може да са били предизвикани от водачи, които са намалили или спрели. Според нея това може да е било с цел помощ или заснемане. Русинова подчерта, че това са предварителни предположения, а не заключения от разследването.

Защо липсват системи за ранно предупреждение

Русинова акцентира върху липсата на електронни информационни табла над магистралата. Според нея чрез тях водачите могат да бъдат предупреждавани за опасности. Те могат да получават и указания за намаляване на скоростта.

Тя съобщи, че първа процедура за изграждане на подобна система е довела до договор. По думите ѝ договорът е прекратен през 2022 г. Русинова добави, че втора обществена поръчка е обявена през 2025 г., но е прекратена през лятото на 2026 г. от настоящото ръководство на Агенция „Пътна инфраструктура“.

Експертът посочи, че в европейските държави се използват специализирани сензори за мъгла, заледяване и други рискове. Според Русинова информацията от тях позволява навременно предупреждение и ограничения на скоростта.

Тол камерите не са решение и АПИ е недофинансирана

Диана Русинова оспори тезата, че наблюдението на камерите на тол системата може да замести технологии за ранно предупреждение. По думите ѝ тол камерата има задача да следи за нарушения и да събира пътни такси.

Според нея не може да се разчита служители да преценяват от видео кога видимостта е опасно намалена. Русинова каза, че са нужни сертифицирани системи и датчици с автоматизирани сигнали. Тя разграничи и предупрежденията за вече настъпила катастрофа от системи, които установяват опасни условия преди инцидент.

Русинова обърна внимание и на финансовото състояние на АПИ. По думите ѝ агенцията е сериозно недофинансирана. Това затруднява поддръжката и внедряването на технологии за безопасност.

Тя съобщи, че е призовала премиера Румен Радев да бъдат осигурени средства поне за най-рисковите участъци. Русинова посочи и недостига на паркинги за камиони като сериозен проблем. Според нея водачи на тежкотоварни автомобили нерядко спират на опасни места, включително в активните ленти, за да почиват.

Катастрофите станаха в ранните часове на 10 ноември и блокираха магистралата в района на Ямбол. В сблъсъците участваха над 70 автомобила, а 11 души загинаха. Десетки пострадали бяха транспортирани до болниците в Ямбол, Сливен и Бургас.

По първоначални данни гъста мъгла е ограничила видимостта на места до около 10 метра. Разследването е поето от Националната следствена служба, като експертизите предстои да установят точния механизъм и причините. Заради трагедията 11 ноември е обявен за ден на национален траур.

Още новини в категория България