ETS2 може да вдигне бензина и дизела с 20 цента

България и още пет държави готвят натиск към ЕК за промени.

Нова европейска схема за въглеродните емисии може да добави около 20 евроцента към всеки литър бензин и дизел. Това предупреди председателят на Българската петролна и газова асоциация Светослав Бенчев. По думите му ефектът ще дойде от ETS2 – отделната система за търговия с емисии, която ще обхване автомобилния транспорт, отоплението на сградите и други сектори.

Според посоченото от Бенчев прогнозата не е фиксирана надбавка, определена от Брюксел. Тя е изчисление, което зависи от бъдещата цена на въглеродните квоти. Темата идва на фона на поскъпване на горивата в България през 2026 г. В материала е посочено, че дизелът вече е стигнал 1,93 евро.

Как се получава прогнозата за 18–20 евроцента на литър

Изчислението, представено от Светослав Бенчев, стъпва върху нужните квоти за емисиите, свързани с един тон дизелово гориво. По думите му при начална стойност на квотите оскъпяването би било около 15–17 евроцента на литър без ДДС. След начисляване на ДДС ефектът достига приблизително 18–20 евроцента.

За бензина се очаква сходно отражение. Крайната стойност обаче ще зависи от реалната цена на квотите, когато ETS2 започне да работи.

Какво планира Европейската комисия и кога започва ETS2

След последните промени ETS2 трябва да заработи пълноценно през 2028 г., а търговията с квоти започва по-рано. Европейската комисия предвижда механизми срещу прекомерно поскъпване на въглеродните разрешителни.

В първите две години от работата на ETS2, ако цената надхвърли 45 евро за тон (по стойности от 2020 г., коригирани спрямо инфлацията), на пазара може да бъдат пуснати допълнителни квоти от специалния резерв. Това е и причината крайната цена на бензина и дизела да не може да се пресметне предварително с абсолютна точност.

Фактът, че автомобилните горива ще бъдат включени в новата схема, вече е част от европейското законодателство.

Общ фронт от Източна Европа и втори обсъждан разход

По информация на в. „Труд“ представители на България, Чехия, Гърция, Полша, Словакия и Румъния подготвят съвместна декларация. Целта е европейската климатична политика да отчита по-силно икономическите различия между държавите членки. Като аргументи са посочени по-старият автомобилен парк в по-бедните икономики, по-слабата зарядна инфраструктура и ограничените възможности домакинствата бързо да преминат към електромобили и нови отоплителни системи.

Отделно, според информацията на „Труд“, се обсъждат промени, при които между 1,5 и 3 евроцента от всеки литър гориво да постъпват в Националния фонд за декарбонизация. Средствата биха подпомагали мерки за енергийна ефективност и саниране. Фондът съществува по силата на Закона за енергийната ефективност и финансира проекти за подобряване на енергийните характеристики на сградите. В материала е посочено, че към момента няма публикуван официален нормативен текст, който да е въвел конкретна такса от 1,5–3 евроцента върху литър гориво.

Причината за търсенето на нов механизъм е европейското изискване компаниите, които продават енергия, да постигат реални енергийни спестявания. Според бранша досегашни практики, свързани с добавки в горивата и намаляване на разхода, вече няма да покриват изцяло новите критерии. От сектора предупреждават, че ако всяка компания финансира отделни проекти сама, крайните цени може да се повишат повече. Затова се обсъжда централизирано събиране на средства чрез фонда.

В материала се посочва още, че климатичните правила въвеждат допълнителни изисквания към авиационните горива, биокомпонентите и вноса на петрол и природен газ. От 1 януари 2027 г. започват и нови изисквания към вносителите на петрол, газ и въглища за доказване на системи за наблюдение, отчитане и проверка на метановите емисии при производството извън ЕС. Европейската комисия уточнява, че правилата са поетапни и не представляват автоматична забрана за внос от държави извън съюза.

Така 2027 и 2028 г. се очертават като ключови за пазара на горива: първите търгове за квоти по ETS2 са предвидени през 2027 г., а системата трябва да заработи пълноценно година по-късно. ЕК защитава механизма като инструмент за намаляване на зависимостта от изкопаеми горива и за насочване на инвестиции към по-чист транспорт и отопление, като паралелно е създаден Социален климатичен фонд за уязвими домакинства и малки предприятия.

Още новини в категория България