Експерт посочи опасни отбивки и липсваща маркировка на „Тракия“

Проверка след катастрофата от 10 ноември открои спорни знаци и ограничения.

Тежката катастрофа на автомагистрала „Тракия“ от 10 ноември отново отвори въпроса за безопасността по най-натоварената пътна артерия в страната. Докато причините за инцидента се изясняват, репортаж на bTV насочва вниманието към рискове по трасето, които не са свързани с поведението на шофьорите.

В предаването „Тази събота“ са показани проблеми като липсваща маркировка, объркващи знаци, рискови отбивки към крайпътни обекти и спорно въведени ограничения. Председателят на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България Красимир Георгиев критикува организацията на движение в определени участъци и поставя въпроса кой допуска подобни решения.

Липсваща маркировка и ориентиране по мантинели

На един от проверените участъци на АМ „Тракия“ пътната маркировка липсва, показва репортажът на bTV. При ясно време това може да изглежда като неудобство, но при гъста мъгла или силен дъжд рискът нараства.

В такава обстановка водачите на практика се ориентират по светлоотразителите на мантинелите, при условие че са чисти и видими. Красимир Георгиев посочва, че шофьорите, които познават маршрута, могат да предвидят част от опасностите. За хората, които минават за първи път, липсата на ясна сигнализация е сериозен проблем.

По думите му ролята на пътните знаци е да предупреждават навреме, а не водачите сами да откриват рисковете в последния момент.

Рязко отклоняване към бензиностанции при 120–140 км/ч

Друг акцент в репортажа са отбивките към бензиностанции, заведения и паркинги. Според Красимир Георгиев на определени места автомобилите трябва да напуснат магистралата чрез рязко отклоняване, вместо да разполагат с достатъчно дълга лента за постепенно намаляване на скоростта.

Експертът предупреждава, че това създава предпоставки за опасни ситуации, особено при движение със 120–140 км/ч. При такива скорости внезапно намаляване, колебание или неправилна маневра може да доведе до верижна реакция.

Георгиев поставя и въпроса кой е одобрил подобна организация на достъпа до крайпътните обекти.

Временни ограничения и въпросът за отговорността

Проверката, цитирана в репортажа, установява и случай с ограничение от 100 км/ч в обновен участък в посока Бургас. От Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) обясняват, че между 33-тия и 39-ия километър действа временна организация на движението. Причината е, че ремонтът е със срок до 1 октомври 2027 г.

По информация на АПИ в отсечката е положена временна маркировка, а ограничението е въведено с цел безопасност. В материала се подчертава, че когато водачите не разбират защо трябва да намалят в даден участък, има риск да започнат да подценяват и знаците, които предупреждават за реална опасност.

Красимир Георгиев повдига и по-широкия въпрос за контрола. Той пита кой следи качеството на сигнализацията и кой носи отговорност, когато тя е недостатъчна или неправилно поставена. По думите му множеството институции в сферата водят до размиване на отговорността.

В същото време правителството е обявило намерение за създаване на единна структура за пътна безопасност, която се очаква да заработи до края на 2027 г. Според експерта обаче самото създаване на нова администрация не гарантира решение.

Още новини в категория Новини от Бургас