GPS смущения удариха Източния фланг на НАТО, включително България

Карта от ItamilRadar показва нарушения на 3 ноември в зона от хиляди километри.

Значителни смущения в работата на сателитните навигационни системи са засечени на 3 ноември в обширна зона по почти целия Източен фланг на НАТО. В обхвата попадат България, Румъния, Унгария, Словакия, Полша, Латвия, Литва, Естония и Финландия, съобщават специализираните издания Militarnui и Defence Blog.

Данните се базират на карта, публикувана от проекта за анализ на открити източници ItamilRadar, изготвена по информация от платформата AirNav Radar. Публикуваните наблюдения показват къде самолети са регистрирали проблеми с точността на сателитната навигация.

Къде са най-силните смущения

Според картата, най-висока концентрация на смущения е установена около руския анклав Калининград, както и над Литва, източните части на Полша, Румъния и България.

Отчетливи нарушения са регистрирани и в западната част на Черно море, включително в районите край българското крайбрежие. По-слаби аномалии са отбелязани над Беларус, Западна Русия, окупирания Крим и Кавказ.

Какъв е рискът за авиацията и корабоплаването

От публикуваната информация следва, че смущенията не са ограничени до военни зони. Те обхващат и въздушното пространство на държави от НАТО. Това може да засегне гражданската авиация, корабоплаването и безпилотните летателни апарати, които разчитат на сателитна навигация.

При подобни нарушения GPS приемниците могат временно да загубят сигнал. Възможно е и да изчисляват неправилно местоположението.

Jamming и spoofing: двата основни метода

Специалистите разграничават два основни метода за въздействие върху навигационните системи. При jamming мощни радиосигнали заглушават слабите сигнали от навигационните спътници. При spoofing се излъчват фалшиви сигнали, които могат да заблудят приемника, че се намира на друго място.

Вторият метод се определя като особено опасен. Причината е, че системата може да продължи да работи, но да показва неверни координати.

В текста се посочва, че Русия от години използва средства за радиоелектронна борба. Системи, разположени в Калининградска област, са свързвани с множество случаи на смущения в Балтийския регион.

Анализатори отбелязват, че сегашното географско разпределение частично съвпада с райони, през които преминават руски ударни дронове при атаки срещу Украйна. Допуска се и част от смущенията да са резултат от системи за противодействие на безпилотни апарати.

Към момента обаче няма независимо потвърждение кой е източникът на конкретните смущения от 3 ноември. Публикуваните данни показват къде са отчетени проблеми, но не позволяват еднозначно да се установи причинителят.

ЕASA предупреждава: проблемът не е нов

Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) предупреждава за нарастваща честота и сложност на смущенията в сателитната навигация.

По публикувани през октомври данни въздушният район за полетна информация „София“ попада сред петте най-засегнати района в класация на агенцията. EASA препоръчва авиокомпаниите да подготвят екипажите си за подобни ситуации и да разполагат с алтернативни средства за навигация.

Според изложеното, случаят показва как електронната война около Украйна може да има последици далеч извън непосредствената зона на бойните действия. Когато смущенията достигат и българското Черноморие, темата вече засяга не само военни операции, а и надеждността на навигационните системи, от които зависят граждански самолети и търговски кораби.

Още новини в категория Светът