Иван Шишков: Тол камерите ще се ползват за контрол

Министърът говори за съкращения и нов търг за интелигентни системи

Министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков обяви, че се подготвя промяна в начина, по който се използват камерите на ТОЛ системата, така че да дават контрол на пътя в реално време, а не да се разчита само на наблюдение.

В студиото на Денят ON AIR Шишков посочи, че техниката и възможностите на ТОЛ управлението са по-големи от това, което се използва в момента. По думите му целта е системите да „говорят“ помежду си по дигитален начин. Министърът каза още, че предстои сериозна промяна, която ще доведе и до съкращения.

Тол системата: от глоби към контрол в реално време

Арх. Иван Шишков заяви, че камерите на ТОЛ системата са създадени и работят по начин, който е насочен към събиране на глоби. Според него, ако държавата иска реален контрол по пътищата, не е достатъчно просто да се „гледат камери“.

Министърът подчерта, че планираната промяна е насочена към по-интелигентно използване на наличната техника. Той описа подхода като дигитален, така че системата да работи по-ефективно спрямо реалната обстановка на пътя.

Асфалтът по магистралите: проверки и проценти липси

В разговора Шишков коментира и състоянието на пътната настилка. Той заяви, че проверки са установили липсващ асфалт, включително по АМ Тракия, където по думите му липсата е между 9% и 17%. Министърът уточни, че е била направена обща проверка заедно с МВР, и изрази надежда прокуратурата да обърне внимание.

Шишков посочи още, че проверка е установила, че между 20% и 25% липсват от нулевия лот на АМ Хемус, а настилката там е в много лошо състояние. По думите му Северната скоростна тангента е „рекордьор“ с около една трета липсващ асфалт.

Отделно министърът каза, че по разчетите на министерството през последните години най-много средства са дадени за ремонт на АМ Тракия. Той добави, че рамковите договори за магистралата, сключени през 2024 г., към момента са близо до финансовия си предел. Шишков посочи, че през лятото са правени ремонти на участъци в критично състояние. Той допълни, че договорите за зимна поддръжка също са от 2024 г. и са действащи.

Интелигентни системи след трагедията и нова поръчка

Министърът коментира и тежката катастрофа, при която по думите му са загинали 12 души, а 50 са ранени. Той заяви, че това какво държавата е трябвало да направи преди и какво се подготвя да направи сега, са различни неща. Шишков обеща въвеждане на интелигентни системи, които да предупреждават за проблеми по магистралата.

Той припомни, че още през 2016 г. е започнала процедура по ЗОП с европейско финансиране и АПИ е сключила договор през 2020 г. за изграждане на такава интелигентна система. По думите му стойността е била около 9 млн. лева. Шишков каза, че през 2022 г. договорът е прекратен по взаимно съгласие и че работата не е напреднала. Според него прекратяването е станало по времето на министър Гроздан Караджов в кабинета Петков. Той добави, че е изплатена сума за извършената дейност до момента, но тази дейност не може да се ползва към настоящата дата.

Министърът отрече твърдения, че настоящият кабинет е прекратил договор за интелигентните системи. Той каза, че е прекратена обществена поръчка и договор, който не касае тези системи. По думите му АПИ вече подготвя нова поръчка, като подчерта, че това няма как да стане за няколко месеца. Шишков заяви още, че в бюджета за 2027 г. са предвидени средства за тези системи.

Паралелно с това, по допълнителна информация по темата, прокуратурата е започнала проверка на състоянието на асфалтовата настилка и ремонтите на участък от АМ Тракия след катастрофите на 10 ноември. Според съобщеното от прокуратурата са разпитани над 50 свидетели, иззети са 20 автомобила, взети са проби за сцепление и се подготвят експертизи, включително строителнотехническа и автотехническа.

Сигнали за нередности и посочени отговорности

Шишков каза, че е подал сигнали за много нередности, включително за незаконно строителство на Лот 4. Той заяви, че очаква подобно развитие и за Северната скоростна тангента.

В отделен пример министърът посочи, че е проверил кой е отговарял за одобряването на проекти и назова Нанков като човек, отговарял за одобряването. Той даде и контекст около част от магистрала Струма и промени в трасета и договори, като обясни, че след години забавяне претенциите на фирма по договор са били около 40 млн. лева, а после е било взето решение да се сключи договор със същата фирма за проект, който включва и два пътни възела и регулация на населено място.

В края на участието си Шишков коментира, че в сектора средствата не са давани с мисъл, и заяви, че освен АМ Тракия България няма друга магистрала в пълния смисъл. Той добави и оценка, че тежкотоварният трафик е станал особено опасен, защото няма достатъчно места, където камионите да се движат.

Още новини в категория България