България и Турция строят четвърти ГКПП за камиони

Пунктът до Капитан Андреево трябва да съкрати 30-километровите опашки

България и Турция са постигнали принципно съгласие да изградят четвърти граничен контролно-пропускателен пункт, който ще обслужва само тежкотоварни автомобили. Новият пункт ще бъде разположен северно от ГКПП „Капитан Андреево – Капъкуле“ и целта е да намали дългите опашки от тирове по основния товарен коридор между Турция и Европа.

Новината беше съобщена от турския министър на търговията Йомер Болат, цитиран от „Хюрриет дейли нюз“. По думите му строителството ще започне след подписването на необходимите двустранни документи.

Новият пункт е само за товарен трафик

Според информацията, съоръжението е планирано като изцяло товарен пункт. Очакването е така да се облекчи натискът върху най-натоварените маршрути към Турция.

Натрупването на тирове се изостри през октомври, когато опашките са достигнали 30 километра и са блокирали международните превози с дни. Тогава транспортни компании са предупреждавали за забавяния от четири до шест дни, които оскъпяват доставките и затрудняват износителите.

Капацитетът по границата не стига при растящ трафик

Проблемът с пропускателната способност, според източника, се е задълбочил заради увеличения товарен трафик и ремонтните дейности на „Капитан Андреево“.

По данни на председателя на турската Асоциация на международните превозвачи Шерафетин Арас, през пунктовете „Капъкуле“ и „Хамзабейли – Лесово“ преминават около 2000 камиона дневно. В транспортния бранш очакват новото съоръжение да съкрати чакането и да увеличи капацитета на коридора между Турция и Европа.

Превозвачите се надяват пунктът да заработи в рамките на година, но официално потвърден срок няма.

Малко Търново остава отделен проблем, но с общ ефект

Решението има значение и за Бургаска област, където ГКПП „Малко Търново – Дерекьой“ продължава да работи с недостатъчен капацитет. По данни от материала пунктът обслужва предимно леки автомобили и туристически автобуси, а в почивни дни и активния сезон пътуващи чакат с часове.

Четвъртият ГКПП няма да реши пряко задръстванията при Малко Търново, защото ще обслужва тежкотоварния трафик на друг граничен участък. Разделянето на товарните потоци обаче се очаква да увеличи общия капацитет на българо-турската граница и да намали натиска върху съществуващите търговски маршрути.

Паралелно остава темата за разширяването на пункта в Странджа. Още през май 2024 г. правителството е обявило начало на процедура за изготвяне на проект. От турска страна вече има разработен вариант за разширяване на „Дерекьой“ с по три ленти във всяка посока и отделно зелено трасе. Според текста българската страна трябва да договори параметрите и да осигури финансиране, преди да се премине към реално строителство.

Така четвъртият пункт за камиони и евентуалното разширяване на „Малко Търново“ се очертават като две различни, но свързани мерки. Едната е насочена към тировете и международните превози, а другата към туристическия поток и пътуващите от Югоизточна България.

Още новини в категория Новини от Бургас