Недостигът на полети до Бургас може да лиши България от над 100 000 германски туристи

Отпадането на линията София–Доха реже достъпа до глобалната мрежа на превозвача и удря хотели, туроператори и Черноморието, докато секторът търси бърза алтернатива през Абу Даби.

Оттеглянето на Qatar Airways от България не е просто новина за авиацията. То е директен удар по въздушната свързаност, която държи туристическия сектор в движение. Засегната не е само София. Ефектът се пренася към хотелите, курортите и туроператорите, особено по Черноморието.

Оценката е на изпълнителния директор на Националния борд по туризъм Полина Карастоянова. По думите ѝ решението не трябва да се чете като сигнал, че България губи привлекателност. По-скоро става дума за промяна в маршрутите и приоритетите на авиокомпаниите след конфликта в Близкия изток.

Защо спирането на София–Доха е по-голям проблем, отколкото изглежда

Загубата не е в директния поток между Катар и България. Ключовата щета е друга. Линията през Доха даваше бърз достъп с едно прекачване до десетки дестинации в Азия, Африка, Австралия и Близкия изток.

Това работеше в две посоки. Помагаше на туристи да стигат по-лесно до България. Помагаше и на български граждани и бизнеси да пътуват към пазари без удобни директни връзки от София. Туроператори и компании губят инструмент, с който са планирали маршрути и пакети.

Официална причина от Qatar Airways не беше обявена. Представители на бранша свързват решението с оптимизация на маршрутната мрежа. Причина са и ограничения във въздушното пространство. Натиск оказва и нуждата самолети да се пренасочват към по-натоварени направления.

План Б: София–Абу Даби и разговори за Etihad Airways

Според Карастоянова Министерството на туризма вече е започнало разговори за компенсация на отпадащата свързаност. Обсъжда се вариант за привличане на други превозвачи. Фокусът пада върху големите авиационни хъбове в Обединените арабски емирства.

Браншът настоява за директна линия между София и Абу Даби. На масата е и идеята за привличане на Etihad Airways. Така може да се върне част от достъпа до далечните пазари, които България достигаше през Доха.

Карастоянова обобщава проблема ясно. Свързаността е „кръвоносната система“ на туризма. Без редовни и удобни полети продуктът остава невидим. Хотелската база и цените не могат да запълнят празнината.

Черноморието усеща удара и от Германия

Най-видимият пример това лято е германският пазар. България очакваше по-силно завръщане на германски туристи. Търговски спор между авиационни компании обаче доведе до отпадане на голяма чартърна програма.

По данни, представени от Карастоянова, страната може да загуби над 100 000 германски посетители. Причината не е спад в интереса. Проблемът е недостигът на места в самолетите до Бургас и Варна.

Това боли най-много Черноморието. Германците често купуват пакетни почивки. Те остават по-дълго и пътуват извън пиковите седмици. Това пълни леглата и в по-слабите периоди.

Министерството на туризма води разговори за допълнителни полети и по-силна реклама. Планират се инициативи с туроператори, туристически компании, журналисти и създатели на съдържание.

Въпреки рисковете Карастоянова не вижда срив в конкурентоспособността на България. Тя подчертава съотношението между цена и качество. Според нея именно то държи страната силна на фона на конкурентите.

Реалната опасност след оттеглянето на Qatar Airways е стратегическа. Държави с повече директни линии могат да спечелят туристите още при избора на полет. Това става преди сравненията на хотели, плажове и оферти. Ако свързаността изостане, секторът ще плаща с пропуснати сезони.

Още новини в категория Новини от Бургас