Транспортното министерство пуска ИИ да засича рискови шофьори

Георги Пеев обяви общо дигитално ядро и сигнали към патрулите.

Министерството на транспорта подготвя система с изкуствен интелект, която да анализира поведението на водачите и да подава сигнали към МВР при риск на пътя. Това съобщи транспортният министър Георги Пеев в предаването 120 минути по bTV.

Идеята е камерата и свързаните бази данни да не служат само за санкция след нарушение. Системата трябва да открива рисково поведение в движение и да насочва полицейски екип в реално време.

Поводът за темата идва пет дни след трагедията на АМ Тракия край пътен възел Зимница. При двете верижни катастрофи загинаха 13 души, десетки бяха ранени, а 86 автомобила попаднаха в инцидентите.

ИИ сигнали към патрулите вместо само глоби

Според Георги Пеев се подготвя модел, при който софтуерът оценява риска от конкретен водач. Като пример той посочи автомобил, движещ се с 200 км/ч по магистрала.

По думите му целта е сигналът за рисков профил да стига до най-близкия полицейски патрул. Информацията трябва да се визуализира на устройствата на екипите на МВР, за да могат да реагират веднага.

Министърът уточни, че автоматичната оценка няма да замества работата на служителите. Реалната намеса на пътя остава отговорност на полицията.

Дигитално ядро за камери, тол система и регистри

Пеев посочи и по-широката промяна, която министерството предлага. Това е общо дигитално ядро, което да свързва информацията от камерите, тол системата и държавните регистри.

Според него България разполага с камери, контролни центрове и голям обем данни. Проблемът е, че институциите невинаги обменят информацията навреме.

Министърът описа разпокъсан модел с няколко центъра. Той изброи Националния координационен център за безопасност на движението по пътищата на МВР, ситуационния център на АПИ и център в тол управлението.

По думите му са нужни стандартизирани протоколи, ясни оперативни връзки и отговорност кой взема решение в конкретна ситуация.

Мъгла по АМ „Тракия“ и проверки след катастрофите

Темата за реакцията при мъгла се развива на фона на прокурорска проверка. Прокуратурата проверява дали институциите са имали данни за опасната мъгла на 10 ноември, кога са я получили и как са реагирали.

Директорът на Националната система 112 Красимир Димитров е съобщил, че преди трагедията не е постъпил граждански сигнал за мъглата. Първото предупреждение е дошло автоматично от катастрофирал автомобил в 7:01 ч., след което са последвали десетки обаждания към центъра в Бургас.

Пеев даде пример от авиацията и заяви, че подобен подход трябва да се приложи и на магистралите. Според него трябва да има датчици и системи, които да детектират мъгла на местата, където тя е характерна.

Той настоя и прогнозите за риск да стигат до оперативните центрове още предишния ден. Така службите ще могат да подготвят ограничения и организация на движението.

Данни от разследването: камиони, автобус и тахографи

Министърът представи и данни за действията след катастрофите. По думите му в произшествията са участвали 31 тежкотоварни автомобила и един автобус.

Той посочи, че по искане на МВР и наблюдаващия прокурор служители на Автомобилната администрация в Ямбол са съдействали при проверките. Иззети са три тахографа, извлечена е информация от още осем камиона, а други 20 тежкотоварни автомобила са били физически преместени.

Пеев подчерта, че данните от тахографите са важни за установяване на скоростта, движението и действията на водачите преди сблъсъците. Разследването продължава, а прокуратурата не е обявила окончателни заключения за отговорността.

Рестрикции за младите шофьори и 31 мерки до 2027 г.

Паралелно с технологичните промени министерството планира мерки за начинаещите водачи. Пеев обяви ограничения за мощността на автомобилите през първите две години след придобиване на книжка.

За същия период се предвижда и допълнително практическо обучение. По думите му подготовката трябва да включва тренировки на специализирани полигони за реакции при аквапланинг, поднасяне, аварийно спиране и движение при намалена видимост.

Планът на министерството включва общо 31 мерки, като част от тях са със срок до края на 2027 г. Пеев заяви, че този хоризонт е твърде далеч за действията, свързани с незабавно предупреждение за опасности, и че вече се работи по по-ясни правила за координация между институциите.

Още новини в категория Новини от Бургас